廣州物流交易大廳里人山人海，來自全國各地的司機(jī)和車主在大廳內(nèi)尋找適合的“生意”。信息時(shí)報(bào)記者 何劍輝 攝
信息時(shí)報(bào)訊 （記者 李慧燕） 通過網(wǎng)上發(fā)單和網(wǎng)絡(luò)競價(jià)，再進(jìn)行交易平臺先行賠付，這些在淘寶等運(yùn)用的手段，現(xiàn)已經(jīng)在廣州的物流市場流行開來。記者昨日從剛剛掛牌開業(yè)的廣州物流交易所獲悉，該所共有上百萬會員，其中貨車司機(jī)60萬，他們可以通過“淘寶”模式上網(wǎng)攬活，可謂指尖輕輕一按，生意盡在掌中握。
昨日上午7時(shí)許，記者在廣州物流交易所看到，擁有1500多個(gè)坐席的大廳內(nèi)已經(jīng)人山人海，大伙的眼神緊盯大廳內(nèi)的電子屏幕，上面閃動著貨物名稱、噸位、目的地等貨運(yùn)托運(yùn)信息，來自全國各地的司機(jī)和車主在大廳內(nèi)尋找著適合自己的“生意”。物流交易所有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，每天進(jìn)出該交易大廳的司機(jī)大約有1萬人次左右，不過這個(gè)實(shí)體交易大廳只占整個(gè)廣州物流交易所業(yè)務(wù)量的一小部分，而最能體現(xiàn)廣州物流交易所特點(diǎn)的，是它龐大的網(wǎng)絡(luò)交易平臺。
據(jù)介紹，目前，廣州物流交易所已經(jīng)擁有上百萬會員，其中貨車司機(jī)60萬人，各種需要發(fā)送貨物的廠家商家30萬，還有10萬物流企業(yè)。
廣州物流交易所有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以前信息渠道有限，貨找車，車找貨，人為提高了物流成本。“比如在淡季，一輛車停在貨運(yùn)站場，要7到15天才能找到生意。現(xiàn)在，只要上上網(wǎng)，或者打開手機(jī)看信息，兩三天就可以找到貨。司機(jī)拉貨從廣州到上海，然后通過這個(gè)系統(tǒng)，很快就能找到上海到廣州的信息，不會空跑回來。” |
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