在將手機業務賣給微軟后，諾基亞目前剩下三個部門：網絡設備部門（即重組之后的諾西）、諾基亞地圖業務部門以及先進技術部門。而作為諾基亞在移動互聯網領域的唯一一款重量級產品，地圖業務未來的走向自然引起了人們的關注。
曾寄望利用地圖布局移動互聯網
2008年，諾基亞以81億美元收購了芝加哥地圖提供商Navteq，諾基亞地圖的覆蓋范圍由此從27個國家增加到了現在的100個。
2012年11月，諾基亞發布了全新的地圖應用Here。當Here地圖正式登陸蘋果應用商店后，短短15分鐘，Here的排名從101位急速上升到32名，甚至曾一度沖進美洲地區應用排名前五。不難看出，諾基亞多年的地圖數據積累發揮了作用，同時也說明諾基亞為自己安排了一個新的角色：移動互聯網服務提供商。
去年，正當蘋果地圖遭到口誅筆伐的時候，諾基亞定位和商務部門主管邁克爾•哈勃充滿期待地表示，諾基亞希望蘋果遭到的批評能突顯其多年投資地圖獲得的優勢。
此外，Here地圖全面支持Android、iOS和WP三大平臺，甚至連諾基亞的非智能手機產品也都增加了Here服務，諾基亞將自己的地圖服務推向了市場的幾乎所有角落，從中也可以看出諾基亞當年利用地圖進軍移動互聯網的決心。
難撼谷歌(微博)地圖 或將發力新興領域
不過，諾基亞進軍移動互聯網的道路并不平坦。雖然Here地圖在發布之初引發了震動，但谷歌地圖始終牢牢占據地圖類應用下載量第一的寶座。但在短暫的風光過后，Here地圖的排名一落千丈，即便是在芬蘭本土，HERE地圖應用也曾排到全類別應用的第663位，Here地圖平臺主管沙利文•格藍迪也于今年年初離職。
市研機構Forrester分析師托尼•科斯塔認為，谷歌地圖所取得的成績，令諾基亞優化自家地圖的目標難上加難。Here地圖服務要想取得成功，諾基亞首先要確保核心業務必須大獲成功，因為從某種程度上說，Here要依附于諾基亞硬件設備所帶來的競爭力。
但在微軟收購諾基亞手機業務后，就有分析指出，諾基亞Here地圖將享有更大的平臺發展自由，同時諾基亞地圖業務也必須進行轉型。從目前來看，諾基亞將目光對準了車載市場。
有數據顯示，全球80%的車載導航系統使用諾基亞地圖數據。8月底，諾基亞發布了基于Here地圖的移動互聯網駕車解決方案Here Auto，支持 95個國家和地區全程語音導航服務。此外，諾基亞還提供了一個手機輔助軟件HERE Auto Companion，當手機通過無線與車載系統相連之后，通過手機就可以知道目前汽車的一些基本狀況，包括剩余油量、胎壓等數據。
此外，諾基亞已和豐田、寶馬、梅賽德斯、大眾以及車內娛樂廠商Garmin、先鋒等都達成了地圖合作協議。目前，谷歌正在研發無人駕駛汽車，蘋果也在醞釀汽車語音服務，但都遲遲未見具體行動，而諾基亞則在車載市場爭奪戰中搶占了先機。
不排除被微軟收購可能性
昨天，根據《紐約時報》等國外媒體披露的信息顯示，微軟曾希望獲得諾基亞地圖，但是遭到諾基亞拒絕。不過諾基亞地圖向微軟提供技術授權，微軟可以訪問諾基亞地圖底層，并獲得充分的個性化二次開發空間，可以開發網民需要的地圖產品。
但有分析指出，從長遠戰略來考慮，這并不是微軟想要的最終結果。因為在地圖領域，與谷歌等公司相比，微軟并不具備優勢，而微軟自然也不希望想輕易放棄這一市場。從曝光出來的談判細節可以看出，微軟對諾基亞地圖一直垂涎三尺，但因為諾基亞的堅持，最終沒有將其收至麾下。
根據諾基亞最新財報顯示，今年第二季度，諾基亞總營收56.95億歐元，其中手機業務營收27.2億歐元，諾西營收27.8億歐元，Here地圖營收2.33億歐元。由此可以看出，在將手機業務出售給微軟后，重組后的諾西將成為諾基亞營收的主力軍，Here地圖業務次之，而新技術部門對整體業績的貢獻可以忽略不計。
從電信設備市場競爭格局來看，網絡設備業務依舊需要面臨愛立信、華為、中興、阿朗等強大的競爭對手，其中愛立信、華為占據了大部分份額。在經歷了多次的虧損、裁員后，網絡設備未來能否實現大規模盈利仍是未知數。
因此，一旦網絡設備業務無法獲得更多的市場份額和利潤，諾基亞或許將面臨資金支持方面的窘境。諾基亞選擇繼續投靠微軟這顆大樹，將地圖業務出售給微軟，或許就將成為可能。
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